- Sensibler und antriebsneutraler VPP-Hinterbau („Virtual Pivot Point“)
- 140 mm Federweg vorne und hinten
- Konisches Steuerrohr von 1 1 / 8 auf 1,5 Zoll („Tapered steerer“)
- 12 mm Shimano E-Thru-Steckachse hinten
- Wahlweise 3 x 10- oder 3 x 9-fach Shimano-Antrieb
Es ist satte 15 Jahre her, dass sich CENTURION von „Pogo“ verabschiedete: freundlich, aber bestimmt. „No Pogo“ heißt eines unserer Modelle seit dieser Zeit – klar, eindeutig, unwidersprochen. Ein Name, der Programm ist. Damals bekamen wir beim European Bike Contest gleich den 1. Preis für diese Großtat, und dieses Erbe steckt bis heute in unseren No Pogos. Doch 15 Jahre sind eine lange Zeit, und vielleicht wissen Sie ja gar nicht mehr, was „Pogo“ war? So nannten es Mountainbiker der zweiten Generation, wenn sie auf gefederten Bikes der ersten Generation unterwegs waren und sich die Federung auf den Antrieb auswirkte und umgekehrt der Antrieb die Federung beeinflusste. Ein schreckliches Gewürge, das nicht nur Kraft und Fahrspaß kostete, sondern unter grässlichem Schaukeln und Schwanken dazu führte, dass die frühen Fullys zu Recht ein ernstes Akzeptanzproblem bekamen.
No Pogo setzte dem ein Ende, was zu unerwartet schwungvollen Offroad-Fahrten führte, einer himmlischen Traktion und enorm gesteigerter Sicherheit. Auf trickreichen Parcours konnte dies über Sieg und Niederlage entscheiden. Beziehungsweise über heile Gräten oder Streckverband. Natürlich hat sich das CENTURION No Pogo ständig weiterentwickelt. Heute trumpft es mit einem VPP-Hinterbau auf, der so genial konstruiert ist, dass man sogar ohne Plattformdämpfer auskommt! Dazu führt es vorn und hinten üppige 140 Millimeter Federweg ins Feld, große 180er Scheibenbremsen und überhaupt alles, was man technisch braucht, um auf anspruchsvollen Touren bis hin zu extremeren Varianten eines Alpencross gerüstet zu sein.